Kfz-Versicherungsvergleich: Opel Manta

Ein geschmeidiger Begleiter im Alltag

Der Opel Manta gibt sich wenig effektheischend, seine stilistischen Raffinessen sprechen Kenner an. So ist der grazile Dachaufbau von beinahe italienischer Leichtigkeit, typisch für die Handschrift des damaligen Opel-Chefdesigners Chuck Jordan. Auch die vornehme Karosserieform – anders als sein Vorgänger ein Stufenheck-Coupé – teilt er mit vielen Oberklasse-Autos, ob BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC oder Ferrari 400i. Die Motoren des Manta waren mehr zur Durchzugskraft als zur Drehfreude erzogen. Schaltfaule Fahrten erlauben die elastischen Triebwerke mit dem wunderbar gleichmäßigen Zündabstand. Im Alltag zeigt sich der Manta als geschmeidiger Begleiter. Das Vierganggetriebe lässt sich geschmeidig schalten und es fehlt ihm nicht an Präzision. Wenn Sie Besitzer eines solchen Sammlerstücks sind empfehlen wir Ihnen einen Kfz Versicherungsvergleich. Somit sparen Sie nicht nur jährlich Geld, sondern haben im Ernstfall auch einen ausreichenden Versicherungsschutz.

Ein wirklicher Klassiker

Der Manta A war der erste Manta der Baureihe. Die Form des Manta A war tatsächlich in der Linienführung einem Manta-Rochen nachempfunden. Der Motor tat auch im Opel GT und im Rekord C seinen Dienst. Es war ein zuverlässiges Triebwerk. Im Fahrverhalten zeigte sich der Manta, trotz Starrachse hinten, als neutral und recht narrensicher. Die gute Lenkung machte das Auto wendiger und handlicher als den direkten Konkurrenten, den Capri. Letztendlich war der Manta ein großer Erfolg und sorgte zusammen mit dem GT und dem Commodore GS/E für ein ausgesprochen sportliches Markenimage. Bis zum Frühjahr 1975 wurden 498.553 Manta A gebaut. Die Fans des Coupés freuen sich darüber, dass der Manta still und heimlich zum Klassiker gereift ist. Gute Exemplare werden rar. Im Jahr 2010 verzeichnete das Kraftfahrtbundesamt lediglich 3.871 Opel Manta auf deutschen Straßen.